1. Probablemente no hará falta hacerla, ya que el corredor mediterráneo va a tener una LAV paralela desde la frontera hasta Murcia. El único tramo que será mixto será de Murcia a Almería. Así que de hecho se estará utilizando en casi todos los tramos la vía antigua, que está más que amortizada. El canon del ADIF para utilizar una vía convencional, de todos modos, es ridículamente bajo, así que no es que tengan demasiados incentivos para construir demasiadas. Para eso está la red antigua.

2. Básicamente no. Amtrak sólo tiene en propiedad unas pocas vías en el noroeste. EUA ha mejorado trazados (y electrificado alguna ruta), pero no ha construido líneas nuevas. Algunos estados y ciudades (pocos) han construido más metro, pero tampoco demasiado.

3. Por desgracia, no. No hay señales que la FRA vaya a cambiar la normativa que dice que un tren de pasajeros que circula por vías compartidas por mercancías tenga que estar diseñado para sobrevivir colisiones. Es por eso que el Acela es el tren de alta velocidad más pesado del planeta, con un peso por eje que daría sudores fríos a cualquier ingeniero francés.

Pregunta 2: ¿Hay algún departamento o paraestatal en Estados Unidos con la potestad de construir vías de tren? ¿Han puesto alguna traviesa alguna vez?

Pregunta 3: ¿El plan de incentivos ferroviarios de Obama-Biden permite a Amtrak comprar de una santa vez trenes que no necesiten estar preparados para resistir un misil?

Más preguntas luego.